ITconsultant

Ada yang menarik dari penampilan Pembalap eksentrik YAMAHA Valentino Rossi di sirkuit Mugello, Italia. Yah Rossi tampaknya berkelakar dengan design helm terbarunya yang pada bagian atasnya terlukis wajah dirinya dengan mulut terbuka lebar seakan sedang merasakan kecepatan tinggi di trek lurus. Desain baru ini merupakan hasil rancangan Aldo Drudi. Saat ditanyakan mengapa gambar ekspresi wajah? Rossi menjawab bahwa itu memberi gambaran kepada para pendukungnya bagaimana ekspresi wajahnya saat melaju kencang bersama Yamaha YZR-M1 di Sirkuit Mugello. Khususnya saat melaju di trek lurus, dengan kecepatan di atas 300 km/jam.

Ini neh kelebihan kelebihan MX 135, mungkin berguna kalau ada yang nanya sama bro bro semua penyemplak Jupiter MX atau jadi bahan acuan buat pengguna Jupiter Varian lainnya....apabila kita bisa jawab dan mengerti itu namanya bikers sejati bener gak bro...

Jelas mengenai teknologi Jupiter MX (Spark 135 di Thailand) mengadopsi teknologi balap tetapi untuk aplikasi harian canggih kan, ini dia teknologi teknologinya:

1.LC (Liquid cooled) Engine
Komponen utamanya meliputi radiator, thermostat, pompa air, water jacket, air recovery, kipas dan sensor temperature. Cara bekerjanya ketika mesin hidup air disirkulasikan oleh pompa dari radiator menuju mantel pendingin di sekeliling blok dan head. Apabila suhu mesin dingin, thermostat posisi tertutup dan air hanya bersirkulasi dalam mantel sampai tercapai temp kerja mesin sekitar 82 derajat celcius. Pada suhu tersebut thermostat membuka sehingga air menuju radiator untuk didinginkan kembali. Kipas akan berputar berdasarkan masukan dari sensor kontrol temperature (letak sensor tertancap pada head) maka jika suhu telah mencapai 82 derajat celcius kipas secara otomatis akan berputar.
Pada tutup radiator dihubungkan dengan reservoir (air recovery) yang pada tekanan tertentu (saat panas) katup tekan tutup radiator terbuka yang akan membawa uap dan air mengalir ke reservoir dan sebaliknya ketika mesin mulai dingin katup vakum akan terbuka sehingga air dalam reservoir (tanki cadangan) kembali masuk kedalam radiator.

2. Diasil Cylinder dan forged Piston
Blok mesin MX dibuat dengan proses die casting (cetak dengan pengecoran) bukan coated (dilapis) yang mana menjadikan dinding diasil silinder amat keras dimana mampu mengurangi efek pengikisan sampai 300% dibandingkan dengan bahan baja, keuntungan silinder diasil lebih ringan, pendinginan sempurna, suara halus, hemat pelumas dan jauh lebih awet.
Forged piston adalah teknologi kepunyaan motor balap seperti Yamaha YZF R! dan YZF-1000 yang mempunyai kelebihan tidak mudah aus, suhu muai tinggi, koefisien gesek yang rendah, tidak berisik, serta piston tidak mudah macet. Bagian luar piston dilapis timah untuk mencegah baret dan ring pistonnya dilapis dengan diamond like hard carbon (DLC) yang mempunyai daya tekan tinggi sehingga motor bisa cepat melaju kencang.

3. 4 (four) valves SOHC (single overhead camshaft)
1 silinder dipasok 2 klep masuk dan 2 klep buang (bebek sekarang rata2 hanya 1 klep masuk dan 1 klep byuang) yang digerakkan oleh 1 noken as (SOHC). Jumlah rocker arm ada 2 buah masing2 bercabang 2 untuk menggerakkan 2 klep sekaligus

4. TPS (Throttke Position Sensor) yang cara bekerjanya;
Pada motor umunya ketika gas dipelintir spontan udara bertambah tanpa diikuti penambahan bensin yang menghasilkan campuran kering dan berakibat akselerasi lambat dan tersendat dan hal ini akan diantisipasi oleh pompa akselerasi MX 135 ddengan menyemprotkan bensin tambahan ke bagian venturi yang berakibat mesin merespon dengan cepat dan akselerasi jauh lebih baik. TPS disini mengontrol bukaan katup gas disesuaikan engan ignition timing (waktu pengapian0 secara elektronik, tuas TPS tsb akan akan bergerak naik turun mengikuti bukaan katup gas yang akan menggerakkan variable resistor dalam TPS. Selanjutnya data olahan TPS tsb dikirim ke CDI (Control Discharge Ignition) yang akan menentukan secara elektronik berapa besar timing pengapiannya.

5. Air Induction Sytem
Berfungsi sebagai penangkal polusi dan racun akibat proses pembakaran, dibarengi juga dengan knalpot ber catalytic converter. Cara kerjanya udara bersih disuntikkan ke lubang pembuangan untuk menetralisir racun sehingga kadar polutan gas buang (CO,HC dan NOx) yang keluar dari moncong knalpot aman terhadap kesehatan dan lingkungan. Catalytic Converter pada Jupiter MX ini dibuat dengan hambatan terhadap aliran gas buang yang amat rendah sehingga tidak mengganggu performa akan kecepatan motor ini.

6. Scissors Gear
Membuat pertautan antara gigi primer dan sekunder tidak berisik. Roda gigi drive gear (gigi penggerak yang dihubungkan dengan kruk as) dirangkap dua, sehingga kedua roda gigi saling bergeser dimana akan menutup celah kelonggaran antara drive gear (gigi primer) dengan driven gear (gigi sekunder)

Demikian sekilas kelebihan motor Jupiter MX 135 LC (Liquid Cooled) ini dan semoga dapat memnuhi kebutuhan para bikers semua akan usungan teknologi semplakannya, terima kaseh....

Motor baru memang jadi senjata pabrikan untuk tetap mempertahankan jualannya, apalagi kalau Motor Yamaha

Jika melihat pada siklus pemunculan motor baru yang bukan sekadar facelift, pabrikan Astra Honda Motor (AHM) dan Kawasaki Motor Indonesia (KMI) dalam dua tahun terakhir terlihat gencar memunculkan produk baru mereka.

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) dan Suzuki Indomobil Motor (SIM) termasuk irit dalam meluncurkan tipe motor yang memang benar-benar baru.

AHM pada 2008 memunculkan tipe terbaru Honda CS-1 dan di 2009 melansir Honda Blade dan Absoluter Revo. Sebuah produk yang memang belum ada selama ini. Sedangkan KMI meluncurkan tiga variannya Ninja 250, Athlete 125 dan KLX150.

Suzuki terakhir mengeluarkan tipe matik terbarunya Skydrive 125 pada akhir Maret 2009. Tipe ini sendiri merupakan facelift dari varian sebelumnya, Spin dan Skywave yang sama-sama 125.

Yamaha terakhir meluncurkan tipe yang benar-benar baru pada 2007 lalu, ketika itu menghadirkan V-Ixion. Sebuah motor sport berteknologi tinggi injeksi.

Setelah itu, Yamaha memang beberapa kali meluncurkan varian baru namun masih tergolong facelift dari varian sebelumnya.

Kepastian YMKI untuk meluncurkan varian yang benar-banar baru diperoleh MOTOR Plus saat meliput gelaran MotoGP seri ke-16, Sepang, Malaysia beberapa minggu lalu.

Presiden Direktur PT YMKI, Yoshiteru Takahashi mengungkapkan langsung kepada Em-Plus bahwa pada akhir 2009 dan 2010 nanti YMKI siap mengeluarkan 7 varian terbaru.

“Paling dekat pada November 2009 ini. Kami akan mengeluarkan New Jupiter-Z. Motor ini berkapasitas 115 cc,’ jelas pria berkacamata ini.

Secara tampilan ada sedikit bocoran dan berhasil kena jepret fotografer Em-Plus. Lampu belakang New Jupiter Z, beda pada tampilan sein. Kalau model lama mika kuning, sedangkan pada tipe baru New Jupiter Z, mika putih.

Tipe sport baru Yamaha menurut Takahashi juga sudah siap diluncurkan pada Januari 2010 nanti. “Motor ini sedang dalam proses pengetesan. Kami ingin membuat motor sport yang tidak hanya mudah dan nyaman dikendarai namun juga memiliki tenaga yang baik,” paparnya.

Soal nama untuk tipe sport terbaru Yamaha ini, memang masih simpang siur. Dari beberapa sumber yang Em-Plus temui ada yang bilang Byson. Ada juga yang bilang tetap pakai nama Yamaha FZ.

Model lain yang disebut orang nomor satu di YMKI itu adalah skubek. Yamaha dipastikan juga bakal meluncurkan varian terbaru skubek setelah generasi Mio. Soal kapasitas dipastikan bakal lebih besar dari yang sudah ada sebelumnya.

Wah...Yamaha Semakin di Depan..!!